Аэронавтика
| Регулярная статья | |
| Л.Гроервейдл | |
| 20/12/2024 | |
Воздухоплавание, авиация и космонавтика - среди областей техники, в создании и развитии которых евреи участвовали на протяжении всей их истории.
Содержание |
Начало
Первым вкладом еврея в авиацию стал сигарообразный дирижабль с алюминиевым каркасом, спроектированный в 1892 году загребским торговцем лесом Давидом Шварцем. Его проекты были проданы графу Цеппелину, который реализовал их для создания дирижабля, известного как «Цеппелин».
- Подпись
-
Давид Шварц
-
Анри Дойч де ла Мёрт
-
Эдмунд Румпель (справа) с коллегами в 1911 г.
Другим пионером теории полета был Йозеф Поппер (1838–1921), который еще в 1888 году рассмотрел проблемы теории полета в своем «Флюгтехнике».
Развитию французской авиации способствовал Анри Дойч де ла Мёрт (1846–1919), пожертвовавший первую премию, завоеванную бразильцем Сантос-Дюмоном в октябре 1901 года за полет на дирижабле вокруг Эйфелевой башни. После создания экспериментальной станции воздухоплавания в Сартрувиле Дойч в 1909 году основал Институт воздухоплавания в Сен-Сире. Его дочь Сюзанна (1892–1937) продолжила его дело.
В 1901 году Артур Берсон, директор Прусской авиационной обсерватории и выдающийся деятель современных исследований верхних слоев атмосферы, поднял воздушный шар на рекордную для того времени высоту 10,700 метров, а в 1908 году совершил полет над экватор в Восточной Африке на огромной высоте.
Другими пионерами еврейской авиации были:
- Эмиль Берлинер, первый человек, создавший легкие двигатели внутреннего сгорания с вращающимся цилиндром и оснастивший ими самолеты;
- Эдмунд Румплер, чей «Румплертаубе» использовался Германией в Первой мировой войне;
- Август Гольдшмидт из Вены, изобретатель нового типа воздушного шара в 1911 году;
- русский летчик Всеволод Абрамович, установивший мировой рекорд 1912 года;
- Фред Мельхиор из Швеции, опытный пилот, обладатель множества наград;
- Артур Л. Уэлш, американский авиационный инструктор и летчик-испытатель, погибший в 1912 году при испытаниях нового военного биплана;
- (1888–1913), главный инструктор Военно-морской авиации Германии;
- Виктор Бетман, победитель в 1914 году скоростного перелета между Веной и Будапештом;
- Артур Ландманн из Германии, обладатель мирового рекорда на выносливость 1914 года и
- Леонино да Зара, отец итальянской воздухоплавания.
Межвоенный период
- Подпись
-
Марсель Дассо в 1914 г.
-
Дэниел Гуггенхайм
Марсель Блох (позже Dassault) стал крупным производителем самолетов во Франции в период между двумя мировыми войнами.
Гарри Ф. Гуггенхайм был американским пилотом во время Первой мировой войны, а затем заместителем командующего ВМС США (и послом США на Кубе).
Его отец, Дэниел Гуггенхайм, основал Фонд Гуггенхайма, на тот момент ведущую частную организацию в области воздухоплавания, а в 1925 году создал пионерскую школу воздухоплавания при Нью-Йоркском университете.
Эмиль Берлинер, все еще действовавший после Первой мировой войны, с помощью своего сына Генри Адлера Берлинера спроектировал и построил три различных типа вертолетов (1919–26).
Карл Арнштейн был главным инженером-строителем в компании Zeppelin; в 1924 году один из его дирижаблей перелетел через Атлантику. В том же году он уехал из Германии в Америку и с 1934 года работал в корпорации Goodyear-Zeppelin в качестве главного инженера и вице-президента. Среди множества спроектированных им дирижаблей были дирижабли «Лос-Анджелес» и «Акрон», которые использовались ВМС США.
Первым гражданским суперинтендантом авиапочты Америки был капитан Бенджамин Б. Липснер, а Гарольд Зинн из Саванны был первым летающим почтовым перевозчиком в Северной и Южной Каролине.
Сержант Бенджамин Рот был механиком воздухоплавательного отряда в экспедиции Берда в Антарктику в 1920-х годах.
Профессор Альдо Понтремоли, заведующий кафедрой физики Миланского университета, руководил метеорологическими исследованиями в итальянской экспедиции 1928 года на Северный полюс, которая стоила ему жизни.
Чарльз А. Левин (1897–1991) был первым пассажиром, перелетевшим через Атлантику. В 1927 году он пролетел 6295 км – мировой рекорд на тот момент от Нью-Йорка до Айслебена, Германия. Сам Левин финансировал этот пионерский полет.
В 1930 году венец Роберт Кронфельд установил мировой рекорд, пролетев 150 км, а в 1931 году выиграл приз London Daily Mail, планируя над Ла-Маншем.
Среди еврейских женщин-пилотов были Милдред Кауфман из Канзас-Сити, Пегги Саламан[1] из Англии (завоевавшая третье место в гонках на Кубок Короля в 1931 году, которая в том же году установила рекорд, перелетев из Англии в Кейптаун с Гордоном Скором) и Лена Бернштейн из Франции.
Некоторые евреи также были академическими авторитетами в области аэродинамики.
Послевоенное воздухоплавание
Сэр Бен Локспейзер был заместителем директора британского министерства авиационного производства в критические годы войны, начиная с 1941 года.
Во Франции Рене Блох был директором авиации Военно-морского флота Франции, а затем в Министерстве обороны.
Эрих Шацки был пилотом, а затем главным инженером Lufthansa в донацистские времена и одним из первых генеральных менеджеров израильской авиакомпании El Al.
Бенедикт Кон был главным специалистом по аэродинамике компании Boeing, а Бенджамин Пинкель возглавлял авиационно-космонавтический отдел корпорации Rand.
Ричард Шевелл (1920–2000) участвовал в разработке DC-10 в компании Douglas Aircraft и преподавал аэронавтику в Стэнфорде.
Астронавтика
Евреи были вовлечены в деятельность Национального консультативного совета по аэронавтике в США, и многие из них занимались тем или иным аспектом его организации-преемницы, Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), которое управляет астронавтической программой США.
Тремя директорами крупных подразделений НАСА были Эйб Сильверстайн (Исследовательский центр Льюиса), Абрахам Хаятт (планирование и оценка программ) и Леонард Яффе (Системы спутниковой связи).
Дэниел Сол Голдин был директором НАСА дольше всех (1992–2001). Астронавт Джеффри Хоффман (1944–) участвовал в пяти космических миссиях в 1980-х и 1990-х годах.
Двумя еврейскими астронавтами, трагически погибшими, были Джудит Резник, погибшая 28 января 1986 года во время полета космического корабля «Челленджер», когда ее космический корабль «Челленджер» взорвался при запуске, и израильский пилот Илан Рамон, погибший при входе в атмосферу в рамках миссии «Колумбия» 16 января – 1 февраля 2003 г.
- Подпись
-
Джеффри Хоффман
-
Джудит Резник
-
Илан Рамон
Мало что известно о личностях, участвовавших в техническом руководстве советской космической программой. Хотя вполне вероятно, что некоторые из них имеют еврейское происхождение, на самом деле это невозможно доказать.
Однако советский космонавт подполковник Борис Волынов, командир космического корабля «Союз-5», совершившего в январе 1969 года первую стыковку в космосе с пересадкой космонавтов с одного корабля на другой, был признан евреем.
См. также
- Статьи о советских авиаконструкторах
- Евреи-космонавты
- Еврейские лётчики в Битве за Британию 1940 года
Сноски
- ↑ По другим сведениям, Пегги была, как и её мать, прихожанкой англиканской церкви. Евреем был её отец, Элкин Саламан. См. Peggy Salaman Beats Flying Record from London to Cape Town: Niece of Dr. Redcliffe Salaman President Jewish Telegraphic Agency
