Поликовский, Владимир Исаакович
| Регулярная статья | |
| Владимир Исаакович Поликовский | |
| Род деятельности: |
инженер |
|---|---|
| Дата рождения: |
11 ноября 1904 |
| Место рождения: | |
| Гражданство: | |
| Дата смерти: |
27 июля 1965 (60 лет) |
| Место смерти: | |
Владимир Исаакович Поликовский (1904, Женева — 1965, Москва) - авиаконструктор.
Биографические сведения
Владимир Исаакович Поликовский родился 11 ноября 1904 года в Женеве. Его отец, Исаак Владимирович, в то время учился в Швейцарии в университете Берна.
После окончания учебы отец с семьей вернулся в Россию и работал в Одесском университете. В СССР массовыми тиражами выпускались его учебники по французскому, немецкому и английскому языкам, а одно время он возглавлял кафедру иностранных языков МАИ.
Владимир Исаакович знал английский, немецкий, французский и итальянский языки, занимался боксом, в молодости писал стихи, освоил пилотирование У-2.
В 1925 году окончил Одесский Политехнический институт. В 1926—1928 годах работал инженером на металлургическом заводе в Макеевке. Оттуда направил научную работу в ЦАГИ, после чего немедленно был вызван в Москву.
С 1928 по 1942 год работал в ЦАГИ, занимался исследованиями аэродинамики лопаточных машин, возглавлял отдел силовых установок. Одновременно с Б.С. Стечкиным предложил способ регулирования приводного центробежного нагнетателя с помощью поворотных лопаток на входе в рабочее колесо — так называемые «лопатки Поликовского-Стечкина». Этот способ нашёл своё применение на двигателях семейства АМ-34. С октября 1941 по февраль 1942 был начальником новосибирского филиала ЦАГИ.
20 апреля 1942 года был назначен начальником Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ), которым руководил до 1947 года, и одновременно — начальником 8-го Главного управления Народного комиссариата авиационной промышленности. Институт под руководством В. И. Поликовского осуществлял научно-техническое руководство всеми работами по авиадвигателям, а также осуществлял непосредственную помощь фронту.
В. И. Поликовский внёс большой вклад в решение проблем, не позволявших истребителю Ла-5 достигнуть заявленной КБ скорости, а также в решение проблем, связанных с эксплуатацией штурмовика Ил-2. Генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944).
Сразу по окончании войны В. И. Поликовский был командирован в Германию, где занимался экспертной оценкой немецкой авиационной промышленности. С 1946 года возглавил работы по переоснащению авиации реактивными двигателями взамен поршневых, сотрудничал со многими КБ и лабораториями.
В 1947 году В. И. Поликовский снят с должности начальника ЦИАМ. Попытки найти работу в других организациях МАП натыкались на противодействие со стороны управления кадров министерства. В стране как раз в эти годы набирала силу кампания по борьбе с «космополитизмом».
Перешёл на преподавательскую работу в МАИ. Организовал и возглавлял кафедру винтомоторных установок, после её закрытия был профессором кафедры конструкции авиадвигателей.
В середине 1950-х годов занимал должность заместителя А.С. Яковлева по силовым установкам в его конструкторском бюро и принимал участие в создании фронтового бомбардировщика Як-28.
Автор научных трудов, в том числе книги «Самолётные силовые установки», переведённой на ряд иностранных языков, а также книги об использовании ЭВМ в инженерных расчётах. Доктор технических наук (1940). Профессор.
