Площадь Хамра в Хайфе
Регулярная статья | |
Л.Гроервейдл | |
2/12/2011 | |
Площадь Хамра была прямоугольной площадью в старой Хайфе, построенной во времена османской империи. Площадь строилась рядом с западными воротами «новой Хайфы», которая была в пределах городских стен. Она стала центром города. Этот район теперь называется «Площадь Парижа» в конце бульвара Пальям, примыкающему с востока к исторической площади Хамра.
Содержание |
История
Площадь была окружена плотной застройкой. К площади прилегал сад, которым пользовались окрестные жители. Рядом с площадью находится рынок, кафе и отели, такие как отель «Герцлия». Коммерческая деятельность старого города была сосредоточена вокруг рынка на улицах Яффо и Алленби.
Площадь была использована в качестве конечной остановки и стоянки около 30 извозчичьих двуколок (они назывались «ханторот»). Отсюда народное название «сахат аль-хантир» (площадь повозок). Первая рабочая кухня в Хайфе, открытая в двадцатые годы, была около площади Хамра[1]
Вокруг площади жили христианские семьи, и несколько церквей были построены с севера рядом с площадью. Церковь св. Ильи построена в 1867 г. орденом кармелитов. К югу от площади, на улице Маронитов, была построена в 1891 г. маронитская церковь св. Луи. К востоку от площади в начале сегодняшней улицы Пальям, была построена в 1862 г. греко-католическая церковь «А-Сайеда». Поэтому место называется по-арабски «харат аль-кнасим».
Площадь была транспортной станцией для жителей соседней Немецкой колонии.
В 1921 г., после визита Уинстона Черчилля в Страну Израиля, арабы провели демонстрации на площади против про-сионистской (в их глазах) политики и были разогнаны полицией.[2]
После начала британского мандата выросла потребность в транспорте, и на площадь попали автомобили — такси. Они также парковались на площади Хамра. Вследствии тесноты власти запретили въезд всех видов транспорта на рыночную улицу на участке между площадью Хамра и улицей мечети. Это положение привело к увеличению заторов на других улицах, некоторые из которых стали улицами с односторонним движением. В конце концов муниципалитет Хайфы в 1926 году решил уничтожить сад и киоск рядом с площадью, чтобы облегчить бремя. Это было сделано в 1929 г.
В 1927] завершено строительство большого торгового центра, который простирается от Яффской улицы в направлении море напротив площади; его потом называли, «Старый торговый центр».[3]
Пять главных улиц вели на площадь, и по ним шло движение общественного транспорта, растущее с развитием города. С северо-запада площади выходит Яффское шоссе, к югу от него шоссе Алленби из юго-западного угла площади. с южной стороны площади выходят две улицы в южном направлении (поднимаясь на Адар), которые ведут к улице Стэнтона (ныне Возвращения в Сион): улица Маронитов с запада, и к востоку от неё улица Хамра (ныне ул. Хатиб), которые выходят из юго-западного угла площади. С северо-восточного угла выходит Рыночная улица (ныне ул. Натанзона) на восток; ведет к рынку и центральной мечети «Аль-Джерина».
В 1930 повышение цен на бензин привело к забастовке водителей 1931 года. Была создана государственная комиссия по расследованию вопросов транспорта. Комиссия также занялась упорядочением парковок на площади Хамра в городе Хайфа. Широкая площадь была поделена между разными видами транспорта на сектора, разделённые пешеходными островками.
Увеличение числа жителей в еврейских кварталах привели к повышению спроса на общественный транспорт, увеличению числа омнибусов, и тем самым нагрузки на площадь. Британская полиция ограничила число машин в очереди на площади и посылала лишние на холостые объезды, пока не освобождалось место на площади. После августа 1934 было принято решение отменить автобусную парковку на площади, и площадь стала станцией высадки-посадки пассажиров.
На площеди остались только такси, пролётки и места парковки для автомобилей работников из ближайшей окрестности. В 1935 году переехали некоторые из такси и пролёток для парковки на улицу Королей (сейчас — шоссе Независимости), междугородные автобусы переехали на площадь Плумер около Центрального вокзала, и на площади Хамра остались парковки для легковых автомобилей и такси. Эта ситуация оставалась неизменной до 1948 года.
Во время Войны за независимость площадь была центром сбора арабских жителей и нападений на евреев. Арабские снайперы стреляли с площади по улице Алленби[4][5] и на площади бросали гранаты и бомбы. [6][7]
Защитная стена, построенная в конце улицы Яфо, чтобы отгородить площадь, была разрушена британцами.[8]
Во время сражения за Хайфу 22 апреля 1948 года еврейские воины пришли на площадь в 9 часов утра. Площадь была пуста, и все лавки были закрыты. [9]
После Войны за независимость произошли большие изменения в районе площади. В 1949 году было принято постановление правительства о программе «Шикмона», согласно которому которые разрушили часть старого города. Весь район восточнее площади («Касба») был полностью разрушен, рыночная улица и её окрестности исчезли. Все парковочных мест с площади исчезли, проложили дорогу (край бульвара Защитников), которая прошла через площадь и соединила улицу Алленби с районом «Джамаат аль Истикляль» (теперешний бульвар Пальям). От прежней площади осталась лишь небольшая площадка.
В 1954 году муниципалитет Хайфы постановил учредить Кармелит. Поезд был создан французской компанией. Остаток прежней площади Хамра был выбран в качестве отправной точки поезда в центре города. В этот период отношения между Израилем и Францией были очень дружественные, поэтому было принято решение о переименовании площади в площадь Парижа.
В 2011 году произведена капитальная реконструкция прлощадии в рамках общей программы муниципалитета Хайфы восстановления центра города. Площадь была спроектирована французской компанией. 28 ноября 2011 года церемонии приёмки восстановленной площади была проведена в присутствии мэра Хайфы Йоны Яhава, мэра Парижа Бертрана Делануа, посла Франции, глав общин Хайфы и других лиц. Мэрия Парижа подарила обстановку площади и светильники в парижском стиле.
Примечания
- ↑ חיים אהרונוביץ, הדר הכרמל, מסכת עמל ויצירה של דור מיסדים ובונים, הוצאת ועד הדר הכרמל, 1958, עמ' 28, אלי נחמיאס, מטבח הפועלים כעוגן הצלה לפועלי חיפה, חיפה — בטאון העמותה לתולדות חיפה, גיליון 4, נובמבר 2006, עמ' 25
- ↑ יצחק קליין, הקהילה הערבית בחיפה בתקופת המנדט, בתוך: חיפה בהתפתחותה 1918—1948, עידן 12, ירושלים, יד יצחק בן-צבי, 1989, עמ' 121
- ↑ גילברט הרברט וסילבינה סוסנובסקי, התפתחותה של חיפה 1948—1918 — תכנון וארכיטקטורה, בתוך: חיפה בהתפתחותה 1918—1948, עידן 12, ירושלים, יד יצחק בן-צבי, 1989 , עמ' 51
- ↑ התקפות זעם של כנופיות על יהודים ובריטים, דבר, 19 במרץ 1948
- ↑ מאורעות חיפה, דבר, 24 במרץ 1948
- ↑ יום התקפות בחיפה — ההגנה עוקרת את המתקיפים מעמדותיהם, דבר, 11 בדצמבר 1947
- ↑ חודשו התקפות הפורעים בחיפה, דבר, 11 בפברואר 1948
- ↑ שותפות ערבית בריטית לפרעות ביהודי חיפה, דבר, 18 באפריל 1948
- ↑ יוסף, איך נכבשה חיפה, דבר, 9 במאי 1948
Источники
- Статья «כיכר_פריז_(חיפה)» в ивритском разделе Википедии
- Фотографии с Wikimedia
- נועם דביר, עיריית פריז תיקח חלק בשיפוץ כיכר פריז בעיר התחתית בחיפה, באתר הארץ, 5 באפריל 2011
Литература
- אלי לירן, כיכר חמרה כבבואה להתפתחות התחבורה הציבורית בחיפה בשנים 1950—1920, חיפה -בטאון העמותה לתולדות חיפה, גיליון 6, אוקטובר 2008, עמ' 23-16
- יעקב שורר, לטייל בחיפה בין כרמל לים, הוצאת משרד הביטחון, 2003, עמ' 32-31
Площадь Хамра в Хайфе на Викискладе? |