Беспилотный летательный аппарат Elbit Hermes 900

Hermes 900 (Гермес 900) — беспилотный летательный аппарат (беспилотник), разработанный и изготавливаемый израильским концерном Elbit Systems (Elbit).

Hermes 900 разработан на базе испытанного в боевых условиях Hermes 450 и использует его инфраструктуру поддержки, однако обладает большей высотой и продолжительностью полета, отличаясь при этом пониженным удельным расходом топлива.

Hermes 900 это не только удвоение летных характеристик по сравнению со своим предшественником, а также - расширение перечня и повышение качества решаемых задач.

Hermes 900 разработан в соответствии с предписаниями международного нормативного документа STANAG 4671, регламентирующего требования, обеспечивающие безопасную эксплуатацию беспилотников военного назначения в едином воздушном пространстве с гражданскими и военными пилотируемыми самолетами.

Hermes 900 входит в "узкую" группу лидеров мирового рынка беспилотников в классе средневысотных аппаратов с большой продолжительностью полета (MALE, по европейской классификации).

Hermes 900 – одна из базовых моделей беспилотников сегодняшних ВВС Израиля. О других современных моделях летательных аппаратов см. здесь.

Статья базируется на результатах анализа израильских и зарубежных источников, имеющих международную известность:

• Пресс-релизы производителя беспилотника.

• Аналитические обзоры.

• Специализированные электронные издания.

Тип статьи:	Регулярная статья
Автор статьи:	Марк
Дата создания:	22.11.19 (обновл.), 30.08.16 (опубл.)

Назначение

Основное — разведка в интересах армии и других силовых структур

Hermes 900 (фото 1) — многоцелевой всепогодный беспилотник — разведчик, способный непрерывно летать в течении 36 — 40 часов на высоте до 9140 метров; радиус действия (без дозаправки) — 1500 км.

На летательном аппарате размещается полезная нагрузка (разведывательное оборудование и средства радиоэлектронной борьбы) весом до 350 кг. В процессе полета разнообразные приборы и устройства передают на «землю» разведывательную информацию об обширных районах в режиме реального времени.

• 

  Фото 1 Hermes 900 (Источник: israeli-weapons.com) Здесь и далее — для увеличения кликнуть.
• 

  Фото 2 Приборный отсек Hermes 900 (Источник: milavia.net)

Днем и ночью при самых суровых погодных условиях бортовая разведывательная аппаратура Hermes 900 в совокупности с используемой системой передачи информации способны обеспечить полную ситуационную осведомленность для армии и других силовых структур.

Hermes 900 способен выполнить весь комплекс разведывательных мероприятий (ISTAR):

— Разведка,

— Наблюдение.

— Целеуказание (определение и передача точных координат наземного объекта в режиме реального времени, если «захваченная» цель подвижная, то она автоматически «сопровождается» при ее перемещении,

— Рекогносцировка — разведка непосредственно перед боевыми действиями (для принятии решения о начале операции).

Причем, Hermes 900 способен одновременно выполнять несколько разведывательных операций.

Аппарат также может использоваться в процессе проведения поисковых и спасательных работ, обеспечивая поддержку войск с воздуха.

Ударная версия

В некоторых зарубежных источниках высказывается мнение о наличии у Израиля ударной версии Hermes 900, вооруженного ракетами или управляемыми бомбами.

«Как опция предусмотрена возможность оснащения аппарата ударными комплексами» — пишет израильский эксперт Александр Шульман.

В 2016 году более 40-а стран подписали меморандум об экспорте ударных беспилотников, который накладывает ряд ограничений на их применение и продажу.

Израиль, на долю которого приходится около 70% мирового экспорта таких аппаратов, этот меморандум не подписал; однако принял на себя обязательство экспортировать ударные беспилотники только в страны, подписавашие меморандум.

Гражданские миссии

Гуманитарные цели

Всепогодный Hermes 900, имея совершеннейшее разведывательное бортовое оборудование, может стать незаменимым инструментом, используемым в поисково-спасательных операциях, при ликвидации последствий стихийных бедствий и техногенных катастроф. Такого класса аппараты используют для поиска людей, разведки и оценки степени разрушений, координации действий спасателей.

Участие в хозяйственной деятельности

Спрос на большие беспилотники среди нефтедобывающих, энергетических, строительных, железнодорожных и сельскохозяйственных компаний мира формируется очень медленно, что объясняется высокой стоимостью крупноразмерных аппаратов. Большей частью используются мультикоптеры, работающие на высотах десятки — сотни метров, имеющие аппаратуру весом до нескольких килограмм. Однако площадь, контролируемая беспилотником с высоты нескольких тысяч метров, не сопоставима превышает возможности мультикоптера. За один час работы беспилотник может обследовать площадь размером свыше 150-ти квадратных километра.

В 2016 году Elbit начал испытания демилитаризованного варианта беспилотников предыдущей версии аппарата — Hermes 450. Один аппарат проверяет состояние посевов, второй — обследует линии электропередачи. Полеты проходят в США. Целью испытаний является проверка возможности использования больших беспилотников в гражданских целях в едином (с пилотируемой авиацией) воздушном пространстве.

История создания

Hermes 900 разрабатывался на базе меньшего по размерам Hermes 450, который состоит на вооружении ВВС Израиля с 2000 года. Elbit Systems имел возможность учесть как 10-ти летний отечественный опыт эксплуатации предшественника линейки Hermes, так и мнение эксплуатантов ряда стран — импортеров Hermes 450. К тому времени эти аппараты в общей сложности уже налетали около 170 тысяч часов.

Техническое решение Elbit, обеспечивающее полную совместимость вновь разработанного Гермес 900 с действующим наземным оборудованием для предыдущей модели — Гермес 450, исключило необходимость в монтаже и наладке новой техники, а также — в переподготовке операторов — пилотов.

Первые лётные испытания опытного образца Hermes 900 были проведены в конце 2009 года.

В начале 2010 года израильские ВВС заключили контракт с Elbit на поставку второго Hermes 900.

В начале 2011 года были проведены летные испытания второго опытного образца. К этому времени налет первого опытного образца превышал 350 час.

В том же 2011 году была начата поставка аппаратов в рамках заключенного контракта, все обязательства по которому были выполнены 2012 году. ВВС начали освоение новой техники при техническом сопровождении Elbit.

По результатам опытной эксплуатации израильскими ВВС было принято положительное решение; Министерство обороны Израиля выделили средства на приобретение дополнительного количества Hermes 900.

В 2013 году был представлен Hermes 900, оснащенный разведывательной аппаратурой, ориентированной на морское патрулирование.

В начале 2014 года беспилотник был оснащен усовершенствованными бортовыми системами; новая модификация получила название: Hermes 900 (Kochav).

В середине 2014 года Hermes 900 принял активное участие в антитеррористической операции «Нерушимая Скала»; было совершено свыше 100-а вылетов, проведя в воздухе сотни часов. Поскольку в это время беспилотник находился еще в процессе интеграции в армейскую структуру и еще не был поставлен на вооружение ВВС, техническое обслуживание и контроль во время полета осуществлял разработчик и изготовитель аппарата – Elbit совместно с армейскими специалистами.

Во второй половине 2015 года завершилась техническая поддержка беспилотника в процессе эксплуатации со стороны Elbit; Hermes 900 официально вступил в строй ВВС Израиля.

В середине 2017 года ВВС Израиля в своем пресс-релизе сообщили о присвоении беспилотнику Hermes 900 статуса полной операционной готовности.

Статус полной операционной готовности может являться свидетельством того, что беспилотник получил более высокие характеристики (в том числе, в части разведывательного оборудования и каналов связм) – предполагает российский эксперт Д. Федутинов. Кроме того, это может говорить о том, что Hermes 900 полностью интегрирован в информационно-управляющие системы, используемые ЦАХАЛом – продолжает специалист.

Описание

Hermes 900 это беспилотный разведывательный комплекс, в состав которого входят:

— собственно летательный аппарат,

— наземный пункт контроля, в котором находится оператор — пилот и соответствующая аппаратура,

— система связи (включая спутниковую) между летательным аппаратом и наземным пунктом контроля.

Тактико-технические характеристики летательного аппарата

Hermes 900 — средневысотный аппарат большой продолжительности полета.

Тактико-технические характеристики Hermes 900

Таблица № 1

Показатель	Единица измерения	Величина	Источник информации (Elbit не раскрывает все характеристики аппарата)
Длина фюзеляжа	м	8.3	Источник
Размах крыла	м	15	Источник
Взлетный вес	кг	1180	Elbit
Вес полезной нагрузки (разведывательной аппаратуры и средств радиоэлектронной борьбы), максимальный	кг	350	Elbit
Радиус действия	км	1500 Примечание 1 1850 Примечание 2	Источник
Продолжительность полета, максимальная	час	36	Elbit
Высота полета, максимальная	м	9140	Elbit
Скорость, максимальная	км/час	222.1	Источники
Скорость, крейсерская (с наименьшим расходом топлива на километр пути)	км/час	112.6	Источник
Мощность двигателя. Примечание 3	л.с.	105	Источник
Шасси	—	Убирающееся	Источник: видеоматериал, с 30 сек по 35 сек.
Характеристика площадки для взлета/посадки	—	Взлетно-посадочная полоса	Источник
Конструкционный материал	—	Композит	Источник

Примечания:

1. Указанный радиус действия достигается без использования внешних топливных баков — отмечает израильский интернет — журнал Defense Update, освещающий оборонную проблематику государства.

2. Продолжительность полета аппарата, оптимизированного для морских патрульных миссий, 1850 км.

3. Двигатель имеет пониженный уровень шума.

Бортовое оборудование

Elbit полностью не раскрывает состав полезной нагрузки (разведывательного оборудования и средств радиоэлектронной борьбы), установленной на Hermes 900. Однако имеющаяся информация о разработанной концерном аппаратуре, без увязки с конкретной моделью беспилотника, дает возможность предположить состав бортовой аппаратуры, — считает израильский эксперт Arie Egozi, аналогичного мнения придерживается другой израильский эксперт Александр Шульман

Размещение

Разведывательная аппаратура и средства радиоэлектронной борьбы весом до 250 кг размещаются в приборном отсеке (Фото 2) и в подфюзеляжном обтекателе (Фото 3), дополнительная нагрузка общим весом до 100 кг — под крылом (Фото 4) на четырех подвесах (по два с каждой стороны).

• 

  Фото 3 Размещение разведывательной аппаратуры в подфюзеляжном обтекателе Hermes 900 (Источник: pro-samolet.ru, маркер "Ежевики")
• 

  Фото 4 Размещение полезной нагрузки под крылом Hermes 900 (Источник: elbitsystems.com, маркеры "Ежевики")

Предусмотрены другие опции размещения аппаратуры — см. видеоматериал, с 1 мин 25 сек по 2 мин 20 сек.

Системы разведывательного назначения

Бортовая разведывательная аппаратура беспилотника размещается в отсеке длиной 2.5 м. Модульная конструкция приборов позволяет оперативно устанавливать/заменять аппараты, требуемые для выполнения задачи предстоящего полета.

Разведывательная аппаратура Hermes 900 отвечает всем требованиям, предъявляемой современной концепцией (C4ISTAR) взаимодействия людских и технических ресурсов армии.

В зависимости от полетного задания на беспилотнике могут устанавливаться:

— Радар (SAR), позволяющий получать радиолокационные изображения контролируемого участка земной поверхности и находящихся на нем объектов независимо от времени суток, метеорологических условий и уровня естественной освещенности; при этом радиолокационные изображения имеют существенно большее разрешение, чем разрешение самого радара. По качеству и степени детализации радиолокационные изображения сравнимы с аэрофотоснимками, но в отличие от последних могут быть получены при отсутствии оптической видимости земной поверхности.

— Радар (MPR), предназначенный для контроля океанской/морской поверхности; способен выполнить комплекс мероприятий (ISR): разведку, наблюдение. рекогносцировку.

— Радар (GMTI), позволяющий выделить движущуюся наземную цель и определить скорость ее перемещения. Кроме того он создает представление о размерах и конфигурации цели.

— Система радиоразведки и пеленгации (SkyFix), предназначенная для обнаружения и подавления (глушения) излучающих устройств противника, (фото 5).

— Система радиоразведки и пеленгации (COMINT/DF) сигналов в каналах связи между людьми и техническими средствами, а также сигналов радиолокационных станций, установок радиоэлектронной борьбы и тому подобных устройств противника.

— Система радиоразведки и пеленгации (COMINT/GSM) мобильной сотовой связи противника.

— Система электронной разведки (ELINT), осуществляющая сбор информации путем перехвата сигналов радиолокационных станций, установок радиоэлектронной борьбы, воздушных и морских судов, оборонных сетей связи и тому подобных устройств противника.

— Лазерный целеуказатель (Laser Designator), определяющий точные координаты цели в режиме реального времени и наводит на нее высокоточное оружие; если «помеченная» цель подвижная, то она автоматически «сопровождается» прибором при ее перемещении;

— Система аэрофотосъемки, осуществляющая сканирование местности, позволяет получать не только точное месторасположение и изображение объекта, но и сведения о материале из которого он состоит, что обеспечивает более полную идентификацию потенциальной мишени.

— Система (SkEye), обеспечивающая съемку в горизонтальной плоскости 360˚ площади до 100 кв. км; для сравнения, примерно такую площадь занимает Хайфа совместно с городами-спутниками.

Во время съемки одновременно выполняются две функции:

— разведка (обзор территории);

— наблюдение единовременно за несколькими, в том числе движущимися целями.

При этом непрерывно поддерживается система сигнализации о нарушении виртуальной линии «безопасности», заданной в полетном задании.

Видео информация высокого качества изображения поступает на «землю» в реальном времени.

Кроме того, система способна выбирать видео фрагменты по следующим запросам:

— обзор территории по заданному отрезку времени полета;

— обзор определенной части территории;

— история события, происшедшего в определенное время в заданном месте. Например, взрыв моста. Из массы видео информации автоматически формируется видео блок, показывающий передвижение диверсионной группы до моста, совершение взрыва, дальнейшая передислокация участников.

Видео информация и перечисленные возможности ее обработки одновременно доступны как пилотам — операторам в пункте контроля, так и заинтересованным подразделениям армии/силовых структур.

— DCoMPASS — комплект аппаратуры, конструктивно выполненный в виде сменяемого модуля (блока) диаметром 38.1 см и весом 33 — 38 кг (фото 6). Приборы, размещенные в модуле, имеют обзор в горизонтальной плоскости — 360º, в вертикальной — от +35º до −85º.

В модуле могут устанавливаться:

а) цветная телевизионная камера высокого разрешения (резолюции), работающая в условиях низкой освещенности;

б) Инфракрасная тепловизионная камера;

в) лазерный целеуказатель;

г) лазерный прожектор (Laser Illuminator) для подсветки объекта наблюдения в диапазоне невидимого инфракрасного излучения;

д) лазерный дальномер, измеряющий высоту/дальность аппарата для обеспечения навигации и безопасности полета.

Общее количество одновременно устанавливаемых в модуле электронно-оптических приборов до 5.

— SkEye WAPS (Фото 7) - система сбора разведывательной информации, обеспечивающая площадь обзора до 80 кв км поверхности земли (в зависимости от высоты полета).

Разработана для правоохранительных органов в целях повышения оперативности реагирования на угрозы терроризма, а также для сил обороны, обеспечивающих безопасность государства.

Система SkEye WAPS по сравнению с предыдущим вариантом (под названием SkEye) обеспечивает дополнительные возможности сбора разведывательной информации. Оператор имеет возможность:

- получать в режиме реального времени изображения с высоким уровнем детализации каждого из 10-ти участков площади обзора, а при необходимости, обращаться к предыдущим записям любого из этих 10-ти частей,

- масштабировать изображения одного, а при надобности одновременно нескольких участков под различными углами обзора (не прерывая при этом планового процесса записи).

Система SkEye WAPS обеспечивает также автоматическое оповещение о возникновении ситуаций, входящих в перечень первостепенной значимости (например, приближение противника к определенному объекту). Подлежащие оповещению происшествия с соответствующими исходными данными заранее вводятся в программу работы системы.

Такие возможности системы создают полную картину об объектах наблюдения с указанием времени и места действия (как для стационарных, так и для передвижных объектов).

Разведывательные сведения, поступающие с беспилотника на "землю" пилоту - оператору, незамедлительно дублируются в центре сбора информации (стационарном и/или мобильном) и, при необходимости, у других заинтересованных пользователях.

Ведется работа по обеспечению интеллектуальной обработки получаемых разведывательных данных непосредственно на борту беспилотника с целью уменьшения объема передаваемой на "землю" информации (без потери информативности).

Основу системы SkEye WAPS составляют комплект электронно-оптических датчиков, устройство обработки изображений, блок памяти и инструментарий для анализа информации.

SkEye WAPS может быть интегрирована с наземными комплексами разведывательного назначения, такими как:

- SupervisIR – стационарная система, особо эффективная для слежения за движущимися воздушными, наземными и морскими целями.

- GroundEye – система, устанавливаемая на стационарной высотной конструкции (мачте) или на автомобиле.

Elbit продал SkEye WAPS нескольким странам, но не разглашает каким именно. Известно только, что этой системой оснащена полиция Бразилии.

Система SkEye WAPS демонстрировалась на авиасалоне Le Bourget – 2017.

• 

  Фото 5 Системы радиоэлектронной борьбы Skyfix и SkyJam (Источник: miltechmag.com)
• 

  Фото 6 Комплект разведывательной аппаратуры DCoMPASS (Источник: shephardmedia.com)

• 

  Фото 7 SkEye WAPS
• 

  Фото 8 SkEye WAPS на борту Hermes 900 (Источник: elbitsystems.com)

Система радиоэлектронной борьбы

— Система радиоэлектронного подавления (SkyJam), функционирующая в широком диапазоне частот, может одновременно воздействовать на несколько целей в соответствии с установленными приоритетами, (фото 5).

— Система радиоэлектронной борьбы (SPS-65V5), состоящая из ряда подсистем:

- приемников обнаружения облучения радиоволнами радаров,

- датчиков предупреждения о лазерном облучении,

- компонентов противодействия облучению,

- взаимодействия подсистем обнаружения и противодействия.

Система идентификации воздушных судов

— Система автоматической идентификации (AIS) служит для опознания воздушных судов, их курса и других данных.

Впервые Elbit представил эту систему на выставке Euronaval, посвященной вопросам военно-морской безопасности (Париж, 2016 год).

Наличие этой бортовой системы является необходимым компонентом для полетов Hermes 900 в едином воздушном пространстве наравне с военными и гражданскими пилотируемыми летательными аппаратами.

Навигационная аппаратура

Сведения о навигационной системе Hermes 900 не раскрываются в общедоступных источниках (пресс-релизах разработчика/изготовителя — Elbit, официальном сайте основного эксплуатанта — израильских ВВС, специализированных электронных израильских и зарубежных изданиях).

Источник электроэнергии

Мощность бортового источника электроэнергии обеспечивает бесперебойное питание электроаппаратуры (в частности, одновременную работу ряда приборов разведывательного назначения и радара).

Наземное оборудование

Универсальная станция наземного контроля (UGCS) может быть размещена как в стационарном (Фото 9), так и в передвижном пункте контроля (Фото 10).

Станция состоит из двух идентичных частей (консолей).

Одновременно станция может контролировать полет двух беспилотников (см. таблицу № 2).

• 

  Фото 9 Станция наземного контроля, стационарная (Источник: elbitsystems.com)
• 

  Фото 10 Станция наземного контроля, передвижная (Источник: dpla.ru)

Станция обеспечивает:

— планирование предстоящего полета;

— пилотирование летательного аппарата;

— прием информации, поступающей от разведывательной аппаратуры беспилотника.

— контроль работы систем летательного аппарата;

— возможность корректировки полетного задания беспилотника (во время полета);

— переключение разведывательной аппаратуры во время полета;

— управление линиями связи «беспилотник — земля»;

— послеполетный разбор;

— подготовку (тренировку) операторов — пилотов.

Станция поддерживает:

— автономный режим полета;

— автоматический взлет и посадку летательного аппарата.

Количество беспилотников, одновременно контролируемых станцией

Таблица № 2

Тип беспилотников: Hermes 900 и/или Hermes 450.

Количество беспилотников, одновременно контролируемых станцией	Численность операторов — пилотов	Примечания
1	2	См. примечание 1.
1	1	См. примечание 1.
2	2	См. примечание 2.

Примечания:

1. Численность операторов — пилотов зависит от задач, поставленных летательному аппарату.

2. Каждый из двух беспилотников контролируется со «своей» половины станции; в частности, одновременно могут контролироваться беспилотники разных моделей: Hermes 900 и Hermes 450.

Связь: беспилотник — наземный пункт контроля

Линии связи обеспечивают двустороннюю связь между беспилотником и наземным пунктом контроля:

- на борт летательного аппарата передаются команды оператора — пилота;

- в пункт контроля поступает информация, собранная бортовой разведывательной аппаратурой, и сведения о состоянии бортовых систем летательного аппарата.

В зоне прямой видимости (LOS) применяется прямая связь между летательным аппаратом и наземным пунктом контроля.

Вне зоны прямой видимости (BLOS) используется спутниковая связь (SATCOM).

Для повышения надежности предусиотрены резервные каналы связи.

Более подробные сведения о связи "Hermes 900 - земля" не раскрываются в общедоступных источниках (пресс-релизах разработчика/изготовителя — Elbit, официальном сайте основного эксплуатанта — израильских ВВС, специализированных электронных израильских и зарубежных изданиях).

Управление беспилотником

Предусмотрено два режима управления беспилотником:

— пилотирование пилотом — оператором с наземного пункта контроля;

— автономное пилотирование, при котором управление полетом осуществляет бортовая аппаратура в соответствии с заложенной программой; вмешательство пилота — оператора лишь при необходимости изменения полетного задания или возникновении каких-либо чрезвычайных обстоятельств.

Пилотирование с наземного пункта контроля

Пилот — оператор управляет беспилотником посредством наземной станции контроля, специально разработанной для летательных аппаратов серии Hermes.

Автономный режим

Автономный полет по маршруту

Полет Hermes 900 осуществляется по заранее заложенной программе — полетному заданию.

При этом, аппарат способен самостоятельно корректировать заданную траекторию полета в зависимости от окружающих условий.

Автоматический взлет и посадка

По команде оператора — пилота беспилотниr самостоятельно выдвигается из ангара на взлетно-посадочную полосу и поднимается в воздух. После выполнения полета самостоятельно приземляется, закатывается в ангар и выключает двигатели.

Система автоматического взлета и посадки (ATOL):

— уменьшает вероятность повреждения беспилотника при посадке (за счет исключения человеческого фактора);

— позволяет использовать более короткие взлетно-посадочные полосы;

— обеспечивает возможность быстрого одновременного взлета группы беспилотников независимо от метеорологических условий, способствуя тем самым повышению боеспособности;

— сокращает психологическую нагрузку наземного персонала управления летательными аппаратами;

— обеспечивает экономию топлива, тем самым расширяя возможности размещения полезной нагрузки и/или увеличивая продолжительность полета;

— при необходимости осуществляет автоматическую посадку на взлетно-посадочную полосу, не оснащенную наземным оборудованием.

Пионерами применения системы ATOL для беспилотной авиации являются США.

Израильская версия этой системы впервые была применена в 2013 году; на беспилотниках Hermes 900 эта система начала внедряться с 2015 года.

Курсы пилотов — операторов

На авиабазе Пальмахим ВВС Израиля (неподалёку от городов Ришон-ле-Цион и Явне) функционирует школа подготовки пилотов — операторов, спрос на которых непрерывно растет. Курсы адаптируется к увеличению численности будущих пилотов — операторов для работы с растущим числом летательных аппаратов семейства Hermes.

На базе этой школы организованы двухнедельные курсы для зарубежных дипломированных пилотов — операторов. Практическая часть курсов проходит на станциях наземного контроля беспилотников семейства Hermes.

В 2015 году на этих курсах занималась группа пилотов — операторов американской и итальянской армий. По словам американских участников курсов, в США контролем аппарата, аналогичного Hermes 900, занимаются 3 пилота — оператора. Уменьшение численности, как это сделали израильтяне, имеет не только экономическое значение, но и облегчает процесс контроля за полетом, поскольку сокращает объем согласований внутри команды операторов - считают гости из-за океана.

Полеты в общем воздушном пространстве

В настоящее время беспилотные летательные аппараты, принадлежащие вооруженным силам, не могут выполнять полеты в едином воздушном пространстве, в котором проходят маршруты гражданской авиации. Беспилотники военного назначения пока могут летать только в местах ведения боевых действий или в закрытом воздушном пространстве полигонов и авиабаз.

В связи с непрерывным ростом количества беспилотников многие страны начали разрабатывать нормативную базу, обеспечивающую безопасность при использовании летательными аппаратами единого воздушного пространства совместно с гражданскими и военными пилотируемыми воздушными судами. Разрабатываемые правила содержат, в частности, требования к техническому оснащению беспилотников, обеспечивающие должный уровень безопасности совместных полетов.

Elbit, соответственно, «приводит» Hermes 900 в соответствие с вновь разрабатываемой нормативной базой. Для этого часть существующих систем корректируются, устанавливаются новые. В результате Hermes 900 сможет обнаруживать воздушные объекты и изменять свой маршрут полета, чтобы избежать столкновения, а также взаимодействовать с пилотируемыми летательными аппаратами, передавая им точные данные о своем пространственном положении.

В 2018 году, по сообщению Flight Global, шесть беспилотников Hermes 900, поставляемых Швейцарии, будут соответствовать национальным нормам по безопасности полетов 2-х стран — импортера и экспортера.

В середине 2018 года компания Elbit представила модификацию Hermes 900 StarLiner, которая имеет оборудование, обеспечивающее безопасные полеты в общем воздушном пространстве совместно с гражданскими самолетами и другими воздушными судами.

Hermes 900 на международных выставках

Elbit регулярно представляет Hermes 900 на самых престижных в мире международных выставках авиационной техники:

- авиасалон Air Show Le Bourget (Ле Бурже, Париж), 2007, 2009, 2011, 2013, 2015годы;

- авиакосмический салон Farnborough (Лондон), 2012, 2014 год;

- выставка Japan Aerospace (Токио), 2016 год;

- авиасалон Singapore Air Show (Сингапур), 2012, 2014, 2016 годы;

- выставка военно-морской техники и вооружения Euronaval (Париж), 2016 год;.

- международная выставка оборонных систем и военного оборудования DSEI (Лондон), 2017 год.

В 2012 году на салоне Farnborough концерн Elbit подписал соглашение о сотрудничестве с одним из крупнейших мировых производителей авиационной и космической техники - корпорацией Boeing, которая своим высоким авторитетом должна способствовать продвижению продукции Elbit (в частности беспилотников линейки Hermes). Boeing будет продвигать не столько израильские аппараты, сколько платформы создания этих беспилотников.

В 2013 году Elbit представил на авиасалоне Air Show Le Bourget (Ле Бурже) систему радиоэлектронной борьбы (SPS-65V5).

Подробнее о представительстве на международных выставках см. здесь.

Региональные выставки

Hermes 900 на региональных салонах:

- выставка авиационной техники FIDAE (Чили, Сантьяго), 2010, 2012;

- выставка оборонной промышленности MSPO (Польша, Кельце), 2012 ;

- выставка Aero India 2017 (Бангалор, Индия)., где впервые был представлен беспилотник в морской конфигурации.

• 

  Фото 11 Hermes 900 Авиасалон Air Show Le Bourget Париж, 2015 (Источник: parisairshow.eu)
• 

  Фото 12 Hermes 900 Авиасалон Singapore Air Show Сингапур, 2012 (Источник: ainonline.com)

«Послужной» список

Реализация беспилотников происходит в условиях жесточайшей конкуренции, как на внутри израильском так и на зарубежном рынке. Реалии продвижения продаж Hermes 900 см. здесь.

Израиль

Hermes 900 применялся в боевых действиях во время военной операции в секторе Газа под кодовым названием «Нерушимая Скала» (7 июля — 26 августа 2014 года), где проявил себя с наилучшей стороны. За время войны в Газе аппарат налетал сотни часов; процент успеха выполненных им миссий был очень высок.

За рубежом

Экспорт

Экспортная история аппарата Hermes 900 началась одновременно с началом эксплуатации в Израиле — с 2011 года.

Израиль временами является в большей степени экспортером, чем непосредственным эксплуатантом беспилотных систем собственного производства. «Яркой иллюстрацией является ситуация с аппаратом Hermes 900, по которому был заключен ряд сделок с инозаказчиками общим объемом в несколько десятков единиц», но при этом в распоряжении израильских ВВС до недавнего времени, по имеющимся данным, имелось всего несколько аппарата этого типа, - отмечает российский эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов.

В мае 2015 года Департамент национальной обороны Канады возобновляет тендер на поставку ВВС страны эскадрильи средневысотных БЛА большой продолжительности полета (класс MALE) по программе JUSTAS (Joint Unmanned Surveillance Targeting and Acquisition System). Беспилотные аппараты предназначены для ведения наблюдения за арктическим регионом.

За пять лет в условиях жесточайшей конкуренции аппарат приобрели 7 стран Южной Америки и Европы. Кроме того, три беспилотника Hermes 900 арендует Организация Объединенных Наций для наблюдения в интересах миссии ООН в Африке, срок аренды - 3 года с опцией продления.

В середине 2017 года Elbit Systems организовал в Республике Филиппины серию демонстрационных полетов Hermes 900 для представителей ВВС страны.

Экспорт аппарата Hermes 900 (2011—2019)

Таблица № 3

Страна — импортер	Объем поставки (количество беспилотников)	Годы поставки	Примечания
Азербайджан	12	2011—2012	Подробнее см. здесь См. примечание 1
Бразилия	1	2014	Подробнее см. здесь
Колумбия	2	2012—2014	Подробнее см. здесь
Мексика	2	2012	Подробнее см. здесь
Чили	3	2011—2013	Подробнее см. здесь
Швейцария (фигурирует под названием: 900 HFE)	6	2018	Подробнее см. здесь
Польша	-	Контракт с победителем тендера планируется подписать в 2019 году	Участие в конкурсе. Подробнее см. здесь
Канадаа	-	2019	Участие в конкурсе. Подробнее см. здесь
Филиппины	4	-	Подробнее см. здесь
Гондурас	-	В процессе обсуждения	Подробнее см. здесь
ООН	2	-	Подробнее см. здесь
Европейское агентство по безопасности на море (EMSA)	не разглашается	2019	Подробнее см. здесь

Примечания:

1. Hermes 900, получивший в 2017 году статус полной операционной готовности, значится в списке импорта вооружения, сообщают азербайджанский источники.

2. Для стран, использующих приобретенные ранее Hermes 450, вновь поставленные Hermes 900 обеспечивают возможность использования уже имеющихся систем управления и инфраструктуры поддержки беспилтников.

Подробнее об экспорте израильских беспилотников от крупных с размахом крыльев 26 м до малоразмерных, запускаемых с руки, см. здесь

Совместные предприятия в Индии

В первой половине 2016 года Elbit Systems подписал с представителями местной промышленности протокол о намерениях по созданию в Индии совместного производства беспилотников Hermes 450 и Hermes 900 для вооруженных сил Республики.

В результате переговоров между Elbit и местным многонациональным объединением компаний Adani во 2016 года появилось сообщение о создании в Индии совместного предприятия: Adani — Elbit Advanced Systems India Limited (AEASIL), в котором 51 % принадлежит индийской стороне, 49 % — израильской.

AEASIL будет производить беспилотники семейства Hermes и Skylark, а также предоставлять услуги по техническому обслуживанию и ремонту этой техники.

Начало работы вновь созданного предприятия ожидается в начале 2017 года.

Совместное предприятие в 2017 году представило Hermes 900 на международной выставке Aero India 2017 (Бангалор, Индия).

В начале 2018 года индийская деловая газета The Hindu Business Line сообщила об окончании организационного периода формирования совместного предприятия.

Новости 2019 года

Согласно сообщениям местных источников Чили собирается закупить от шести до девяти аппаратов Hermes 900 – сообщает специализированный ресурс janes.com в начале 2019 года.

Новости 2018 года

Колумбийские СМИ сообщают, что с 1 января 2018 года контроль за наиболее напряженными участками автомобильных трасс будет осуществляться с помощью беспилотников Hermes 900, входящих в состав ВВС страны.

Азербайджан нарочито демонстрирует наличие Hermes 900, которые имеют возможность вести разведку в глубоком тылу Армении.

Перспективы

Летные характеристики и расширенные возможности бортовой разведывательной аппаратуры беспилотника инициировало решение израильских ВВС: в качестве немедленного шага увеличить численность аппаратов Hermes 900 в 6 раз..

Присвоении беспилотнику Hermes 900 статуса полной операционной готовности должно интенсифицировать этот процесс.

История Hermes 900 - пример мировой тенденции замещения экипажной авиации беспилотными аппаратами.

Беспилотники, подобные аппарату Hermes 900

Внутриизраильский рынок

В сегменте средневысотных беспилотников с большой продолжительностью полета конкурентом компании Elbit Systems (Elbit) является Israel Aerospace Industries (IAI).

В ВВС Израиля стоят на вооружении детища обеих компаний - различные модификации семейства беспилотников:

- Heron (IAI);

- Hermes (Elbit).

Зарубежный рынок

Основными игроками на мировом рынке беспилотников в секторе средневысотных аппаратов с большой продолжительностью полета являются две страны:

- США - General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI);

- Израиль - Israel Aerospace Industries (IAI) и Elbit Systems (Elbit).

Каждая из компаний предлагает различные модификации семейства беспилотников:

- Predator (GA-ASI), фото 13;

- Heron (IAI), фото 14.

• 

  Фото 13 RQ-1 Predator США, GA-ASI (Источник: defenseindustrydaily.com)
• 

  Фото 14 Heron Израиль, IAI (Источник: iai.co.il)

Видеоматериалы

1. Elbit Systems Hermes 900.

2. Elbit Systems Hermes 900. (ролик в разделе Gallery).

3. Elbit Systems Hermes 900.

4. Elbit Systems Hermes 900.

5. Defense Update Elbit Systems Hermes 900 UAS at Emmen Airbase, Switzerland (Hermes 900 на авиабазе Emmen в Швейцарии)

Англоязычные сокращения

Ниже приводятся пояснения к англоязычным аббревиатурам, использованным в настоящей статье.

AIS (Automatic Identification System) — Автоматическая Идентификационная Система.

ATOL (Automatic Take-Off and Landing) — Автоматический Взлет и Посадка.

BLOS (Beyond Line Of Sight) — Вне Зоны Прямой Видимости.

C4ISTAR (Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance, Targeting Acquisition and Reconnaissance) — Командование, Управление, Связь, Компьютеризация, Разведка, Наблюдение, Целеуказание и Рекогносцировка; обозначает современную концепцию взаимодействия всех людских и технических ресурсов армии, направленную на выполнение поставленной задачи.

COMINT (Communications Intelligence) — Радиотехническая Разведка.

COMINT/DF (Communications Intelligence/Direction FInding) — Радиотехническая Разведка/Пеленгация.

COMINT/GSM (Communications Intelligence/Groupe Special Mobile) — Радиотехническая Разведка/Глобальный Стандарт Мобильной Сотовой Связи.

DCoMPASS (Digital Compact Multi-purpose Advanced Stabilized System Special Missions Aircraft) — Цифровая Компактная Многоцелевая Передовая Стабилизированная Система Специального назначения для Воздушных судов.

ELINT (ELectronic INTelligence) — Радиоэлектронная Разведка.

GMTI (Ground Moving Target Indicator) — радар, позволяющий выделить движущуюся (по земле) цель.

ISR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) — комплекс разведывательных мероприятий (Разведка, Наблюдение, Рекогносцировка).

ISTAR (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition, Reconnaissance) — комплекс разведывательных мероприятий (Разведка, Наблюдение, Целеуказание, Рекогносцировка).

LOS (Line Of Sight) — Зона Прямой Видимости.

MPR (Maritime Patrol Radar) — радар, предназначенный для получения радиолокационного изображения морской/океанской поверхности.

RADAR (RAdio Detection And Ranging) — радиообнаружение и измерение дальности.

SAR (Synthetic Aperture Radar) — радар со специальной антеной; предназначен для получения радиолокационного изображения земной поверхности.

SATCOM (Satellite Communication) — Спутниковая Связь

SkyFix — система радиоразведки и радиопеленгации; предназначена для обнаружения и подавления излучающих систем противника.

UGCS (Universal Ground Control Station) — Универсальная Станция Наземного Контроля.

WAPS system (Wide-Area Persistent Surveillance system) — Широко-Полостная система Постоянного Наблюдения.

См. также

ВВС Израиля БПЛА Израиля IAI Nesher IAI Kfir RISAT-2 TecSar Bird-Eye 400

Израильский экспорт беспилотных летательных аппаратов (часть 1) Израильский экспорт беспилотных летательных аппаратов (часть 2) Израильский экспорт беспилотных летательных аппаратов (часть 3) Израильский экспорт беспилотных летательных аппаратов (часть 4) Израильский экспорт беспилотных летательных аппаратов (двухтысячные годы) Модернизация израильских беспилотников (2015—2016)

Израильские беспилотные летательные аппараты. Модернизация Беспилотный летательный аппарат IAI Heron TP Беспилотный летательный аппарат Tactical Heron Производство вооружений в Израиле Экспорт вооружений в Израиле