Строительство железных дорог (роль еврейских банкиров)
Источник:  |
||||||||
|
||||||||
Железные Дороги.
Содержание |
Роль еврейского капитала
Еврейские банкиры и финансисты сыграли ведущую роль в финансировании строительства первых железных дорог, которое считалось рискованным предприятием. Они первыми решились на крупные капиталовложения в этой области при постройке железных дорог во Франции, в Центральной и Восточной Европе, в России, в Османской империи и в Северной Америке в период с 1830-х гг. до начала 20 в.
В Европе
Во 2-й половине 19 в., когда стали возникать и расширяться крупные акционерные банковские объединения, роль частных капиталовложений евреев в железнодорожное строительство начинает уменьшаться. В большинстве стран Европы эта тенденция была связана с национализацией железных дорог.
Банкирский дом Ротшильдов
Банкирский дом Ротшильдов сыграл первостепенную роль в строительстве железных дорог в Габсбургской империи, Северной Франции и Бельгии. Он также финансировал постройку железных дорог в Италии, Испании и Бразилии.
Банк братьев Перейра
В 1852 г. братья Перейра создали банк «Креди Мобилье», предназначавшийся как для финансирования постройки железных дорог, так и для других целей. В 1860-х гг. они способствовали упрочению ведущей роли французского капитала в развитии железнодорожной сети.
Придёт время для железных дорог,
Которые заполнят весь мир;
Железные пути ты проложишь
И будешь зарабатывать много денег:
а-а-а-а-а-а-а...
И когда ты разбогатеешь, Иделе,
Ты вспомнишь эту песенку
Про изюм с миндалем.
Это будет твоё ремесло,
Иделе будете торговать всеми вещами.
Спи же, Иделе, спи!
В России
В России широкое железнодорожное строительство началось после поражения в Крымской войне (1853–56) и отмены крепостного права (1861). Учредителями Главного общества российских железных дорог (1857) были банковские дельцы еврейского происхождения — братья Перейра, фирма Мендельсон (Берлин), барон А. Штиглиц (Петербург), С. А. Френкель (Варшава) и другие. Впоследствии общество было взято под контроль правительства и деятельность его ограничена.
В 1860–80-х гг. важную роль в постройке железных дорог в России играли И. Блиох, инициатор строительства Петербургско-Варшавской, Либаво-Роменской, Киево-Брестской, Тираспольской, Лодзинской и других линий, и главным образом С. Поляков, построивший ряд железных дорог для экспорта русского зерна из центрально-черноземных губерний (Козлово-Воронежско-Ростовская, Курско-Харьковско-Азовская и другие линии).
Вне Европы
Вне Европы барон Морис де Гирш приобрел в 1869 г. концессию на постройку железных дорог в Турции (закончено в 1888 г.).
В США Дж. Г. Шифф, один из первых компаньонов Джеймса Хилла, построившего Большую северную железную дорогу, создал обширную железнодорожную империю на северо-западе страны.
В Эрец-Исраэль еврейский финансист Йосеф Навон был инициатором создания акционерной компании по строительству дороги Яфо-Иерусалим.[1]
См. также
Примечания
Источники
- КЕЭ, том: 2. Кол.: 491.
- Уведомление: Предварительной основой данной статьи была статья ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ в ЭЕЭ
